Ступени в завтра. Смысл существования шахты сводится к разработке угольных пластов, к тому, чтобы отделить от монолита куски угля и уже знакомыми нам, достаточно сложными путями отправить на поверхность. Но пласты даже в пределах одной шахты чрезвычайно разнообразны. Они то сужаются, то становятся шире, изменяют свой наклон, проходят через слои различных «вмещающих» пород. А порой пласты разломаны, вздыблены, перемешаны могучими силами тектонических движений земной тверди. Не бывает двух одинаковых по своим геологическим характеристикам лав. Тем более нет и быть не может одинаковых угольных горизонтов, не говоря уже о целых шахтах, каждая из них имеет свое собственное «лицо», столь же неповторимое, как лицо человеческое. Автоматизировать поэтому полностью процесс угледобычи – задача практически при нынешнем уровне развития техники неразрешимая. В принципе, конечно, можно поставить автомат, который будет крушить уголь, отгружать его и доставлять на конвейере к вагонеткам или к другому конвейеру. Но вот небольшое нарушение – и пошли на-гора куски пустой породы. А равнодушная машина продолжает выламывать и дробить никому ненужный камень. Вот почему подземными механизмами управляют люди, а стратегию и тактику взятия угольных богатств в конкретных условиях именно этой лавы, именно этого участка и всей шахты определяют, словно штурманы путь корабля или самолета, специалисты особой квалификации – маркшейдеры, умеющие заранее рассчитать строение угольных пластов (еще одна увлекательная подземная профессия, которой обучают в горных институтах и техникумах). Быть может, наиболее совершенные из имеющихся сейчас электронно-вычислительных машин и смогли бы решить те задачи, которые решают маркшейдеры, проанализировав с помощью датчиков характеристики окружающих уголь пород и еще многие другие факторы. Но такое решение означало бы оснащение нескольких тысяч угледобывающих комплексов вычислительными центрами, какими не всегда располагают целые научные центры. А куски добытого угля вполне можно было бы, распилив на мельчайшие куски, продавать на вес золота и даже дороже настолько возросла бы их стоимость.
читать »
Тектонические движения земной тверди
Электронно-вычислительные машины
Что же, неужели человеку вечно предстоит стоять рядом с горнодобывающими машинами, вдыхать возникающую при их работе угольную пыль, внимать грохоту механизмов? Нет. Более того, развитие средств так называемой «безлюдной выемки» угля является определяющим направлением развития горнодобывающей техники уже теперь.
читать »
Возможности подземной газификации
Вновь заговорили о возможности превращения угля в горючий газ непосредственно в недрах земли много лет спустя. Такую идею высказал в
читать »
Себестоимость угля
Здесь явно видится широкое поле деятельности для тех, кого привлекут такие специфические и интересные области, как гидравлика и пневматика.
читать »
Угольные разрезы
А когда вопрос о строительстве разреза решен, надо еще выбрать способ добычи угля. Использование роторных экскаваторов – метод, принятый в Экибастузе, отнюдь не всюду применим. Эти могучие машины не имеют себе равных, когда речь идет о сравнительно более мягких породах и углях. Когда они потверже, лучше использовать шагающие экскаваторы, или, как их еще называют, драглайны. Среди них не редкость – подлинные великаны. Например, на Назаровском месторождении в Красноярском крае работает шагающий экскаватор со сменными ковшами, самый большой из которых имеет вместимость 100 кубометров (примерно такой же объем имеет средняя городская квартира). Огромный ковш прикреплен к огромной же – стометровой стреле. Шагающие экскаваторы позволяют наиболее целесообразно решить вопрос транспортировки и угля, и прикрывающих его («вскрышных», по терминологии горняков) пород. В некоторых случаях можно обойтись без прокладки в глубине разреза железнодорожных путей или дорог для самосвалов: огромный экскаватор выносит породу на борт карьера и загружает углем транспорт, находящийся наверху. В сочетании с драглайнами работают иногда так называемые механические лопаты – экскаваторы обычного типа, с жесткой связью рукояти и ковша. Есть среди них и машины гигантских размеров: достаточно сказать, что ковши самых больших из выпускаемых у нас механических лопат вмещают 20 кубометров.
читать »
Гидравлический способ добычи
В разрезах горняки словно берут реванш за стесненность подземных выработок и ее неминуемое следствие – максимально возможное сокращение габаритов всех без исключения механизмов и устройств. Расчеты, однако, показывают, что существуют при нынешнем уровне развития техники, во всяком случае, некие пределы и для карьерных машин, переходить которые едва ли целесообразно. Пределы эти почти достигнуты. Например, емкость ковша драглайна не стоит увеличивать сверх 150-170 кубометров. Иначе разорительно дороги окажутся простои столь огромной машины, труднее ею управлять. Свои пределы ставит и прочность используемых материалов. То же самое можно сказать и о роторных экскаваторах, и о механических лопатах, и о карьерных самосвалах. Для карьеров создаются новые виды техники. Например, полная конвейеризация доставки угля от забоя до потребителя, каким в могучих разрезах являются топки тепловых электростанций.
читать »
Угледобытчики
У одного из переездов деревянная лестница ведет к огороженной площадке. Смотришь вниз, в глубокую как пропасть чашу карьера: по его склонам движутся гигантские машины – роторные экскаваторы, подлинные передвижные фабрики угля.
читать »