Строительство и геодезические исследования

Вновь заговорили о возможности превращения угля в горючий газ непосредственно в недрах земли много лет спустя. Такую идею высказал в

читать »

Здесь явно видится широкое поле деятельности для тех, кого привлекут такие специфические и интересные области, как гидравлика и пневматика.

читать »

А когда вопрос о строительстве разреза решен, надо еще выбрать способ добычи угля. Использование роторных экскаваторов – метод, принятый в Экибастузе, отнюдь не всюду применим. Эти могучие машины не имеют себе равных, когда речь идет о сравнительно более мягких породах и углях. Когда они потверже, лучше использовать шагающие экскаваторы, или, как их еще называют, драглайны. Среди них не редкость – подлинные великаны. Например, на Назаровском месторождении в Красноярском крае работает шагающий экскаватор со сменными ковшами, самый большой из которых имеет вместимость 100 кубометров (примерно такой же объем имеет средняя городская квартира). Огромный ковш прикреплен к огромной же – стометровой стреле. Шагающие экскаваторы позволяют наиболее целесообразно решить вопрос транспортировки и угля, и прикрывающих его («вскрышных», по терминологии горняков) пород. В некоторых случаях можно обойтись без прокладки в глубине разреза железнодорожных путей или дорог для самосвалов: огромный экскаватор выносит породу на борт карьера и загружает углем транспорт, находящийся наверху. В сочетании с драглайнами работают иногда так называемые механические лопаты – экскаваторы обычного типа, с жесткой связью рукояти и ковша. Есть среди них и машины гигантских размеров: достаточно сказать, что ковши самых больших из выпускаемых у нас механических лопат вмещают 20 кубометров.

читать »

В разрезах горняки словно берут реванш за стесненность подземных выработок и ее неминуемое следствие – максимально возможное сокращение габаритов всех без исключения механизмов и устройств. Расчеты, однако, показывают, что существуют при нынешнем уровне развития техники, во всяком случае, некие пределы и для карьерных машин, переходить которые едва ли целесообразно. Пределы эти почти достигнуты. Например, емкость ковша драглайна не стоит увеличивать сверх 150-170 кубометров. Иначе разорительно дороги окажутся простои столь огромной машины, труднее ею управлять. Свои пределы ставит и прочность используемых материалов. То же самое можно сказать и о роторных экскаваторах, и о механических лопатах, и о карьерных самосвалах. Для карьеров создаются новые виды техники. Например, полная конвейеризация доставки угля от забоя до потребителя, каким в могучих разрезах являются топки тепловых электростанций.

читать »

У одного из переездов деревянная лестница ведет к огороженной площадке. Смотришь вниз, в глубокую как пропасть чашу карьера: по его склонам движутся гигантские машины – роторные экскаваторы, подлинные передвижные фабрики угля.

читать »

Рукотворный каньон разреза «Богатырь» (а мы с вами находимся именно на этом, самом мощном в стране разрезе) тянется в длину примерно на пять километров. От смотровой площадки до его противоположного края, того, где идут работы, – около полутора километров. И все лежащее перед глазами огромное пространство – это уголь, уголь, уголь. Сколько же его тут? Нет, не того, который обнаружили и сосчитали геологи, а именно лежащего снаружи, видимого воочию?

читать »

Новый виток. Развитие человеческого общества можно уподобить спирали – таково одно из незыблемых положений диалектического материализма. На новом, более высоком уровне человек вновь обращается к прежним идеям. И наполняет их новым содержанием. Не является в этом отношении исключением и горная техника. Первые минералы человек брал на поверхности земли. А затем стал все глубже и глубже проникать в недра. Из выходящих к поверхности россыпей узнал он о горючем черном камне. А потом в погоне за Царственным минералом преодолел километровый рубеж. Но, как мы уже знаем, свои главные надежды угледобытчики сейчас связывают с открытым способом разработки угольных пластов.

читать »